El Círculo de Empresarios advierte que hay que hacer «muchos deberes» para crear empleo neto

«Tenemos que hacer muchos deberes antes de que nos podamos plantear que vamos a crear empleo neto en este país». Así respondía anoche el presidente del Círculo de Empresarios, Claudio Boada, a las afirmaciones del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, quien avanzaba que «el empleo neto lo vamos a crear en la segunda parte de este año, si la economía sigue esa tendencia a la recuperación progresiva, y 2012 va a ser un año neto de creación de empleo».

Boada, invitado al programa «Noche 10», se mostró muy escéptico sobre la postura del jefe del Ejecutivo. Según dijo, «hasta ahora los deberes se han apuntado» porque «se han hecho unas insinuaciones sobre las reformas que se iban a hacer, pero no hemos llevado a cabo ninguna».

Sin embargo, Boada apuntó, en el espacio de La 10 que conduce Ángel Expósito, que el Círculo de Empresarios cree que «hemos llegado al valle del desempleo» ya que no auguran que las cifras del paro vayan a aumentar significativamente.

Los costes del Estado autonómico

José Antonio Navas, adjunto al director general de ABC, preguntó sobre la capacidad que tiene España para sostenerse y mantenerse en el euro, a lo que el presidente del Círculo de Empresarios contestó que «el euro es un tema que nos sobrepasa, en el sentido de que el euro pertenece a Europa, como un triunfo a lo largo de los últimos años» y que cree que «no se va a dejar caer el euro y, desde luego, se tomarán las medidas necesarias para que nosotros no seamos un obstáculo para ello».

Finalmente, se hizo referencia al debate de las autonomías y la situación de España en el mundo, avivado ayer con las palabras de José María Aznar: «España no puede competir ni en Europa ni el el mundo con unas comunidades autónomas aspirando a convertirse en mini estados». Acerca de la revisión del modelo territorial, Boada manifestó su afinidad con el ex presidente afirmando que «tenemos un Estado de las Autonomías que tiene unos costes difícilmente justificables y, por lo tanto, hay que hacer una reforma de esas administraciones, y cuanto antes la hagamos, mejor»

Los primeros radares de tramo empiezan a multar hoy

A partir de hoy, los vehículos que circulen a una velocidad media superior a los 100 km/h en los túneles de Guadarrama, en Madrid, y Torrox, en Málaga, se enfrentarán a una multa que irá de los 100 a los 600 euros y supondrá la pérdida de 2 a 6 puntos del carné, dependiendo del exceso cometido.

Estos radares de tramo ya funcionaban desde el 21 de diciembre del año pasado, y los conductores que superaban el promedio de velocidad máxima permitida, recibían una carta de la Dirección General de Tráfico (DGT) informándoles de la infracción.

La DGT explica que el objetivo de la puesta en marcha de estos radares de tramo es la seguridad, ya que los túneles son tramos especialmente peligrosos y es donde la seguridad se haya más comprometida, además, en caso de accidente implican un mayor riesgo en el rescate.

La velocidad inadecuada o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales.

¿Cómo funcionan?

Estos dispositivos constan de dos cámaras de visión artificial infrarrojas, situadas en cada uno de los carriles e instaladas una al principio y otra al final del tramo a controlar.

Estas cámaras graban todos los vehículos que pasan por el túnel y registran el momento en que cada vehículo entra y sale del túnel, así como su matrícula. Con los datos recogidos por las cámaras, un ordenador comprueba el tiempo que cada vehículo ha tardado en cruzar el túnel y calcula su velocidad media. Si la velocidad es superior a la fijada en el tramo (100 km/h), la fotografía del vehículo infractor se remite por fibra óptica al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de León, en donde se tramita el correspondiente sancionador cuya primera notificación se remitirá al titular del vehículo en un breve periodo de días para que se identifique al conductor responsable de la infracción.

Los radares de tramo están señalizados, como es compromiso de la DGT, con señales verticales fijas o con carteles luminosos.

Este tipo de radar que es el que se tiende a instalar en los diferentes países de la Unión Europea, es más justo y razonable que los radares fijos, ya que evitan la frenada de aquellos conductores que pisan el freno cuando ven un radar fijo, al tiempo que evita que un conductor que conduce habitualmente correctamente sea sancionado por un despiste en un momento dado.